原油及成品油船在裝油、卸油及運(yùn)輸過程中，VOCs會(huì)大量從油品中汽化逸出。我國碼頭油氣回收工作于2010年起陸續(xù)開展，但與加油站和儲(chǔ)油庫相比，原油成品油碼頭存在油氣回收設(shè)施運(yùn)行率低、油氣管控成效不足等問題。以天津地區(qū)情況為例：

1）油船VOCs回收裝置安裝情況：

天津籍油船共65艘，其中8000總噸以上油船2艘，均已安裝VOCs回收裝置；3 000~8 000總噸油船共3艘，均已安裝VOCs回收裝置；500~3000總噸油船共18艘，均未安裝VOCs回收裝置；500總噸以下油船共45艘，已安裝VOCs回收裝置1艘。

2）油碼頭VOCs回收裝置安裝情況：

天津轄區(qū)現(xiàn)營運(yùn)原油成品油碼頭共有37個(gè)碼頭泊位。10000噸以下泊位8個(gè)，均未安裝油氣回收裝置。10000噸以上泊位29個(gè)，已安裝揮發(fā)性有機(jī)物回收裝置泊位17個(gè)，包括冷凝加吸附、洗滌塔活性炭吸附、冷凝加膜分離加吸附等多種設(shè)施類型，設(shè)施使用正常，處理能力400~2200 m3/h不等，油氣回收設(shè)施定期檢測(cè)、檢驗(yàn)，存有油氣回收設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)記錄，其中2個(gè)泊位現(xiàn)有VOCs油氣回收設(shè)施需要升級(jí)改造。10 000噸以上泊位未安裝VOCs回收裝置泊位12個(gè)，正在建設(shè)油氣回收裝置泊位2個(gè)，不需要建設(shè)油氣回收裝置泊位8個(gè)，無高揮發(fā)性油品裝船業(yè)務(wù)（只接卸）泊位5個(gè)。

原油成品油碼頭和油船油氣回收存在如下九大問題：

（一）早期油船油氣收集系統(tǒng)改造難度大

早期大多數(shù)船舶建造時(shí)沒有安裝油氣收集系統(tǒng)和惰性氣體系統(tǒng)，因此不具備油氣回收條件。建造時(shí)未配備惰氣系統(tǒng)的油船，投入營運(yùn)后再增加油氣收集設(shè)施存在較大的技術(shù)工程難度，尤其是中小型船舶改造增設(shè)惰氣系統(tǒng)十分困難,建造和使用這些設(shè)備成本也會(huì)顯著增加。

（二）碼頭或泊位未配套 VOCs處理裝置

國內(nèi)部分原油成品油碼頭和油船已經(jīng)配備相關(guān)回收設(shè)備和裝置，但整體覆蓋率較低。有資料顯示，截至2022年，部分省份設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，如：遼寧（63%）、廣東（63%）、廣西（63%）、福建（53%）、河北（33%）。

（三）已安裝回收設(shè)施閑置率高

大量港口油氣回收設(shè)施閑置情況明顯，截至2021年11月，對(duì)全國已建成的120多套油氣回收設(shè)施運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，50%以上設(shè)施長期閑置。

（四）治理設(shè)施建設(shè)不規(guī)范

《碼頭油氣回收設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（JTS 196-12—2017）要求：裝置處理能力宜按液體貨物裝船體積流量的1.25倍確定。而設(shè)施規(guī)模往往不滿足油氣排放量處置要求，其活性碳吸附罐吸附能力僅為200 m3/h，但實(shí)際裝船處理需求量更大能達(dá)1 000 m3/h。早期建設(shè)設(shè)施普遍存在上述情況，占比近40%。

（五）治理設(shè)施運(yùn)行低效不規(guī)范

VOCs治理中主要以單純吸附、吸附/脫附、冷凝+吸附、冷凝+吸附/脫附、吸收+吸附/解吸等設(shè)施為主，占比在57%~94%。由于吸附材料普遍采用活性碳，冷凝溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，活性碳充填量不足、不及時(shí)更換等運(yùn)行維護(hù)不到位問題突出，VOCs去除效率普遍偏低。

（六）未建立有效的船岸安全環(huán)保管理制度

國內(nèi)碼頭油氣回收由于起步較晚，在推廣建設(shè)過程中存在諸多困難。該領(lǐng)域治理設(shè)施運(yùn)行維護(hù)和安全管理政策、標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)匱乏，在硬件設(shè)施逐步完善的同時(shí)，碼頭企業(yè)和航運(yùn)公司與之配套的管理制度需要同步更新，相應(yīng)的操作程序、人員培訓(xùn)、應(yīng)急措施需要有效制定和實(shí)施。

（七）泄漏檢測(cè)與修復(fù)（LDAR）實(shí)施質(zhì)量差

LDAR報(bào)告記錄出現(xiàn)不符合邏輯的現(xiàn)象，如臺(tái)賬上每人每天檢測(cè)3 000個(gè)點(diǎn)位，記錄中出現(xiàn)企業(yè)沒有的工藝裝置，檢測(cè)結(jié)果絕大多數(shù)數(shù)據(jù)點(diǎn)結(jié)果為0 ppm等情況。測(cè)量儀器校準(zhǔn)方法錯(cuò)誤、未按要求開展LDAR檢測(cè)、建檔不全、報(bào)告缺失基本信息等LDAR低級(jí)錯(cuò)誤也經(jīng)常出現(xiàn)。

（八）排放監(jiān)管普遍不到位

存在大量碼頭油氣直接排放的現(xiàn)象，已配備油氣回收治理設(shè)施簡易低效，治理設(shè)施運(yùn)行不規(guī)范，周期性維護(hù)不到位。VOCs排放量大的排污單位未進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

（九）油氣回收資源化利用不足

回收油氣資源化再利用存在障礙，碼頭油氣回收油品再利用方式54%是作為油品回輸入儲(chǔ)罐，5%的油品被作為危廢付費(fèi)處理，8%被用于燃燒供熱或發(fā)電，24%的油品再利用做其他用途。